確認了！多家航司推遲恢復中美航線！

達美航空公司（Delta Air Lines）和美國聯合航空公司（United Airlines）已經向美國交通部（DOT）申請在新航季繼續推遲恢復飛往中國的多條航線。

目前，兩國之間的運力仍大大低於疫情前的水平。兩家航空公司均以持續的市場挑戰和旅行需求減少為由提出申請。

達美航空正在為即將到來的冬季航季（2024 年 10 月 27 日至 2025 年 3 月 29 日）每周飛往中國的 42 個班次中的 28 個班次申請繼續停航。

美聯航也在為其每周 63 個航班中的 42 個航班申請停航豁免，並計劃在同一時期僅運營 21 個航班。

這些申請是中美航空運輸協議的一部分，該協議允許美國航空公司在獲得 DOT 批准的情況下運營飛往中國的航線，前提是他們必須完成這些航班，否則將面臨失去這些航班的風險。美國運輸部在疫情期間開始發放延期，並不斷延長延期期限，同時緩慢恢復美國和中國航空公司的運營。

自今年3月31日起，美國運輸部允許中國的航空公司每周飛行50個往返航班，美國的航空公司也允許每周飛行50個往返航班。隨後中國航司陸續加滿航班，但截止到今天，美國航空公司每周總共只運營 39 個往返航班。

• 2024年5月，達美航空將上海至底特律的航班由每周三班加密至每日一班；
• 2024年8月底，美聯航恢復了上海直飛洛杉磯每周四班航線。

達美航空目前每天都有從西雅圖和底特律飛往上海的航班，該公司已向美國交通部提出申請，希望在新航季推遲恢復四條航線：亞特蘭大-上海、底特律-北京、洛杉磯-上海和西雅圖-北京。

同時，美聯航計劃在今年冬季繼續運營洛杉磯-上海、舊金山-北京和舊金山-上海之間的每日航班。不過，該航空公司希望推遲六條航線的復航：芝加哥-北京、芝加哥-上海、紐瓦克-北京、紐瓦克-上海、華盛頓-北京，以及舊金山-上海航線也在新航季的「休眠」行列。（原計劃將其增至每周增加七個航班。

美國第三家運營美中航線的美國航空公司尚未申請延長2024-25年冬季航季的復航，但仍在運營每周21個班次中的7個班次，每天往返於達拉斯-沃斯堡和上海之間。

達美航空和美聯航在申請延長未使用的中美班次復航時表示，是因為兩國之間的運力持續滯後，這是地緣政治問題和商務旅行需求下降的結果。根據 OAG Schedules Analyser 的數據，2024 年 9 月期間約有 241,000 個可用的雙向座位，比 2019 年減少了 72%。

雖然在今年暑假期間華人出現了回國探親熱潮，但更多是由於疫情期間所積攢下來的探親潮，隨著暑期已經過去，如今機票價格已經回落。

小編從機票代理那裡拿到的最新報價中，舊金山回中國航班單程已經低至391美元起，西海岸洛杉磯，舊金山，西雅圖等往返中國的航班普遍價格在800美元左右。

如果現在選擇回國探親，機票價格倒是一個不錯的選擇。