成本增,旅客減…美歐主要航司紛紛削減赴華航班,或完全退出
隨著全球主要航空公司縮減甚至停止中國航班服務，中美航線的航空市場正面臨顯著變化。
據NBC新聞10月27日報道，俄羅斯領空關閉與旅行需求疲軟是主要原因之一，這些變化對全球航空公司和旅客帶來了深遠影響。
航空公司撤出中國市場
維珍航空和北歐航空等公司已經完全退出中國市場。例如，維珍航空在2022年停止所有飛往中國香港的航班，並關閉了香港辦事處。此外，據旅遊新聞網站Skift的報告，過去四個月中已有七家主要航空公司停止了中國航線。
英國航空也縮減了運力，從波音747換成波音787，以減少運營成本。這種策略在削減市場需求的情況下變得更加常見。
成本問題加劇
自俄烏衝突爆發以來，歐盟、英國等國家禁止俄羅斯飛機飛越領空，俄羅斯也隨之關閉其領空。歐洲航空公司不得不繞遠途飛行，增加了燃油成本和飛行時間。此外，由於長時間航班的要求，機組人員的數量增加到四人，這無疑進一步提高了運營成本。
一些航空公司選擇將原用於中國航線的飛機重新部署到其他高需求航點。英國航空公司將其從北京取消的航班改飛南非好望角，航班載客率因此從55%提升至90%。
需求疲軟的挑戰
航空公司還面臨中國旅客出境游減少與國際遊客對中國興趣下降的雙重挑戰。數據顯示，2019年中國接待了約4910萬國際遊客，但截至2024年7月，這一數字降至1725萬。
例如，澳洲航空在5月取消了悉尼至上海的航班，理由是需求不足。然而，澳航仍保留了多條飛往香港的航線，表明公司正將重心轉向亞洲其他地區。
美國航空公司雖然未受俄羅斯領空關閉的直接影響，但也在調整其服務策略，減少飛往中國的航班並將運力投入其他市場。這種商業決策是為了在需求復甦時保持靈活性。
中國航空公司的困境
中國國內航空公司同樣面臨低需求的困境。儘管中國航空公司2022年虧損48億美元，但去年虧損已縮減至4.2億美元，與此同時，全球大部分主要航空公司實現了盈利。
今冬，中國航空公司計劃運營更多中歐航班，達到疫情前的82%，相比之前的56%有所提升。預計未來幾個月將新增18條中國與歐洲間的航線，全部由中國航空公司運營。
雖然目前航空公司面臨挑戰，但市場正在逐步復甦。航空業專家預計，隨著中國和其他國家的旅行限制逐漸放鬆，航空市場的需求將逐步回升。航空公司也在為未來做好準備，希望在市場全面恢復時搶佔先機。
