美国汽车新规保障行人安全：将对SUV和皮卡有重大影响
据路透社报道，9月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，鉴于在车祸中死亡的行人数量上升，NHTSA正提议重新设计未来的汽车，以降低行人在与车辆相撞时受到严重或致命伤害的风险。
汽车新规
拟议的规则针对的是目前不符合国际行人保护标准的皮卡车和大型SUV等车辆，这些车辆在过去导致大量行人死亡。
这项由两党基础设施法授权的规则要求进行车辆测试，以便在行人与车辆引擎盖发生碰撞时能够将对头部的伤害降到最低，测试要求使用假人模拟头部受到引擎盖撞击时的真实场景。
在此之前，2013年至2022年，行人死亡率增加了57%，其中较大型车辆导致的车祸伤亡占了很大比例。2022年，美国行人死亡数上升0.7%至7,522人，为1981年以来最高水平；受伤人数上升11%。同年，骑行者死亡数增加了13%，达1,105人，为1980年以来最高水平。
NHTSA估计，新规发布后，每年将减少约67起死亡事故。NHTSA副管理员苏菲·舒尔曼强调了这些新措施对保护行人和车辆驾驶员的重要性。
为什么行人死亡率在上升？
大型车辆，如SUV和卡车，目前占美国新车销售的近79%，已经成为导致行人死亡的一个关键因素。
研究表明，这些车辆的高引擎盖和较宽车顶柱阻碍了司机的视线，会产生更大的视线盲区，更难以在行驶时发现行人，特别是靠近车辆拐角的行人。
美国公路安全保险协会的一项研究显示，车顶高度大于40英寸的车辆比车顶倾斜的小型汽车造成行人死亡的可能性要高出45%。《消费者报告》（Consumer Reports）的一项调查发现，自2000年以来，车顶的设计高度增加了11%，更加阻碍了驾驶员的视野。
新规则将如何影响车辆设计？
根据两党共同制定的《基础设施法》（Infrastructure Law），NHTSA拟议的规则为制造商规定了具体的测试程序。车辆将需要通过头部撞击引擎盖撞击测试，使用模拟儿童和成人的假人。目标是降低行人碰撞时头部严重受伤的风险，每年可能挽救67条生命。
行业贸易组织汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）则指出，汽车制造商已经在开发碰撞避免技术方面取得了进展，但仍然强调他们将仔细审查该提议。
针对上述报道，代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车等汽车制造商的汽车行业协会尚未立即发表评论。
今年4月，NHTSA还表示，正在敲定相关规定，要求在美国销售的所有新款SUV和卡车在2029年9月前都必须配备自动紧急制动系统，以使车辆在撞击行人之前自动停止或减速。
在NHTSA最终确定新法规之前，汽车制造商和公众有60天时间对该提案发表意见。
