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美国汽车新规保障行人安全:将对SUV和皮卡有重大影响

据路透社报道,9月9日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,鉴于在车祸中死亡的行人数量上升,NHTSA正提议重新设计未来的汽车,以降低行人在与车辆相撞时受到严重或致命伤害的风险。

汽车新规

拟议的规则针对的是目前不符合国际行人保护标准的皮卡车和大型SUV等车辆,这些车辆在过去导致大量行人死亡。

这项由两党基础设施法授权的规则要求进行车辆测试,以便在行人与车辆引擎盖发生碰撞时能够将对头部的伤害降到最低,测试要求使用假人模拟头部受到引擎盖撞击时的真实场景。

在此之前,2013年至2022年,行人死亡率增加了57%,其中较大型车辆导致的车祸伤亡占了很大比例。2022年,美国行人死亡数上升0.7%至7,522人,为1981年以来最高水平;受伤人数上升11%。同年,骑行者死亡数增加了13%,达1,105人,为1980年以来最高水平。

NHTSA估计,新规发布后,每年将减少约67起死亡事故。NHTSA副管理员苏菲·舒尔曼强调了这些新措施对保护行人和车辆驾驶员的重要性。

为什么行人死亡率在上升?

大型车辆,如SUV和卡车,目前占美国新车销售的近79%,已经成为导致行人死亡的一个关键因素。

研究表明,这些车辆的高引擎盖和较宽车顶柱阻碍了司机的视线,会产生更大的视线盲区,更难以在行驶时发现行人,特别是靠近车辆拐角的行人。

美国公路安全保险协会的一项研究显示,车顶高度大于40英寸的车辆比车顶倾斜的小型汽车造成行人死亡的可能性要高出45%。《消费者报告》(Consumer Reports)的一项调查发现,自2000年以来,车顶的设计高度增加了11%,更加阻碍了驾驶员的视野。

新规则将如何影响车辆设计?

根据两党共同制定的《基础设施法》(Infrastructure Law),NHTSA拟议的规则为制造商规定了具体的测试程序。车辆将需要通过头部撞击引擎盖撞击测试,使用模拟儿童和成人的假人。目标是降低行人碰撞时头部严重受伤的风险,每年可能挽救67条生命。

行业贸易组织汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)则指出,汽车制造商已经在开发碰撞避免技术方面取得了进展,但仍然强调他们将仔细审查该提议。

针对上述报道,代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车等汽车制造商的汽车行业协会尚未立即发表评论。

今年4月,NHTSA还表示,正在敲定相关规定,要求在美国销售的所有新款SUV和卡车在2029年9月前都必须配备自动紧急制动系统,以使车辆在撞击行人之前自动停止或减速。

在NHTSA最终确定新法规之前,汽车制造商和公众有60天时间对该提案发表意见。

Ref:
https://www.fox5atlanta.com/news/new-pedestrian-safety-rules-impact-suvs-and-pickup-trucks
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