在机场，为什么印度人总是坐着轮椅？

如果你常飞国际航线，尤其是从美国、欧洲、中东出发，你大概率见过这样的景象——登机口前，一整排轮椅整齐排列，像“机场版阅兵式”。

轮椅上的乘客大多非常显眼：精气神十足、手提免税袋，聊天兴奋，唯独——腿脚突然“不便”。

而等飞机一落地，这群人往往“奇迹般恢复”，甩掉轮椅，拖着行李健步如飞。

在美国媒体的形容里，这群人被称为：

• “轮椅黑手党”（Wheelchair Mafia）
• “奇迹行者”（Miracle Walkers）
• “飞行诈骗者”（Flying Fakers）

而在全球机场工作人员的不成文共识里，这股现象的主力军，则清一色来自同一个国家——印度。

印度人几乎霸占了全世界所有机场的所有轮椅服务名额。

为何印度旅客疯狂使用轮椅？

先说结论：不是因为残疾，而是因为“轮椅 = VIP 快速通道”。

在机场，只要你申请轮椅服务，你就能：

• 走专属安检口
• 登机时优先，仅排在军人之后
• 国际中转全程有人推行李
• 避免排队、避免奔波

在 Southwest 这类先到先得选座的航司，抢到最好的座位。

最重要的是：整个服务是免费的。

对很多印度旅客来说，这不叫滥用，这叫“聪明”。

甚至有印度网友反问欧美乘客：“你们为什么要排队？轮椅通道那么快，不用才奇怪。”

油管上面的一个德国博主说，“我以为只有瘸了的印度人才被允许出国。”

有些航班 30% 的乘客都申请轮椅

印度航空的数据显示，印度飞美国的航班，30% 的乘客申请轮椅服务。但是请注意，30%不是乘客的极限，而是航司的极限。仅印度航空一家，每个月就要处理超过十万起轮椅请求。如果航司有能力提供更多轮椅，那么这个比例也许会达到90%。

洛杉矶机场一名 18 年资深工作人员说：“一天我推过 20 辆轮椅，只有 2 个是真正需要的。”

更离谱的是——他曾为来参加田径比赛的印度运动员安排轮椅。是的，田径运动员。“残疾”到连续跨越三大洲参赛。

对印度人来说，申请轮椅服务，其实就跟找个地方拉屎一样，是一件简单但必要的事情。

印度航班下一秒就能“治愈”

社交媒体最近疯传一个视频：一整排印度旅客坐着轮椅通过安检，气势堪比队列训练。

评论区的欧美网友都看傻了：“我以为他们的机场巴士压到地雷了。”

但真正让全球关注的，是 2024 年发生在纽约—孟买航线上那起事件：一位 80 岁老太没抢到轮椅，她只能步行很长的通道，最终中途突发心脏病不幸去世，后来航空公司被罚 300 万卢比。

航司无奈回应：“我们已经提供了 32 个轮椅，可全让别人用走了。”

美国、欧洲、中东机场全面“沦陷”

美国交通部数据显示，去年共有 550 万人 使用机场轮椅服务，调查发现 90% 是滥用。

空乘人员甚至提前开玩笑说：“看到印度航班，就要准备一排排轮椅。”

华人旅客也深有同感：“在芝加哥奥黑尔机场，我看到至少三成乘客坐轮椅排队。一下飞机，全都像开了挂一样自己跑走了。”

这不是个别现象，而是全球趋势。

为什么航司不阻止？

因为“法律禁止他们阻止”

美国《航空承运人无障碍法案》（ACAA）规定：

• 航司不得询问旅客是否真的残疾
• 不得要求证明
• 不得拒绝提供轮椅

换句话说你说你不能走，它就必须信。

结果就是，现在你看到的这样。这也导致整体登机效率下降，航班延误率被拉高

连美国媒体都很头疼：“这个系统正在被滥用到崩溃。”

连中国机场也“沦陷”了

最近杭州国际机场也出现了同样场景，健康的印度旅客坐轮椅快速通关。

客服只能无奈表示：“这是航司提供的服务，我们不能拒绝。”

滥用开始跨国蔓延。

为了减少滥用，西南航空宣布 2026 年取消先到先得座位制度。

业内认为一旦无法通过轮椅抢座，大量“奇迹行者”可能会消失。

但只要轮椅是免费的、且无需证明——滥用仍然难以完全根治。

世界各地现在都在问同一个问题：免费的轮椅服务，到底还能撑多久？